Un Laboratoire d’Innovation
Les premières montres de plongée remontent aux années 1950, il pourrait donc sembler qu’à ce jour, les limites de ce qui est possible en termes d’innovation, de créativité technique et de performance aient été atteintes. À moins que repousser les limites ne fasse partie de votre ADN.
Pour la Manufacture horlogère suisse indépendante Ulysse Nardin, les limites sont faites pour être transcendées. Et pour preuve, pour la dernière édition de sa collection Diver, la marque a dépassé toutes les attentes et repoussé les frontières de l'impossible avec la nouvelle Diver [AIR], la montre de plongée mécanique la plus légère au monde
1846 – 2025 : FAIRE AVANCER L’HORLOGERIE

HIGH HOROLOGY. HIGH TECHNOLOGY. HIGH PERFORMANCE.

HYBRIDATION D’UNE MONTRE SQUELETTE ET D’UNE MONTRE DE PLONGÉE
En 2021, la Maison a présenté la Diver X Skeleton, une montre qui a révolutionné l’industrie en combinant la squelettisation avec une montre de plongée. En effet, aujourd’hui, de nombreux collectionneurs acquièrent une montre de plongée comme un garde-temps robuste pour le quotidien, capable de résister aux chocs. Ces mêmes passionnés ajoutent souvent à leur collection une pièce de haute horlogerie — un garde-temps d’exception porté avec soin. Ainsi, Ulysse Nardin a imaginé une montre qui combine le meilleur de ces deux mondes.
La Diver X Skeleton a marqué une véritable révolution. Mais chez Ulysse Nardin, il n’est pas question de se reposer sur ses lauriers. Pour créer l’ultime montre de haute horlogerie sportive, il fallait repousser les limites. Une montre plus robuste, plus épurée — mais surtout, radicalement plus légère.
Voici la nouvelle Diver [AIR], une montre squelettée de haute horlogerie, conçue pour les extrêmes, dont le poids a été littéralement réduit de moitié.

LA MONTRE DE PLONGÉE MÉCANIQUE LA PLUS LÉGÈRE AU MONDE
Pour mettre cela en perspective, la Diver 44mm d’Ulysse Nardin, lancée en 2019, pèse 120,5g, un poids typique pour une montre de plongée à la fois robuste et solide. Le poids de la Diver X Skeleton de 2021 a été réduit de 15g, atteignant ainsi 105,8g. Compte tenu des espaces vides dans son calibre squeletté, cela montre à quel point la réduction du poids constitue un véritable défi.
Et pourtant, la Diver [AIR] parvient à éliminer 68,6g par rapport à la Diver 44mm, atteignant un poids inférieur à la moitié de celui de la Diver X Skeleton, soit de 52g, — ce qui, avouons-le, semble presque irréalisable.
Conçue au cœur d’un écosystème de start-ups, la Diver [AIR] associe titane, silicium, CarbonFoil et Nylo®-Foil dans une construction squelettée. Elle ne pèse que 52 grammes, bracelet compris, et moins de 46 grammes sans celui-ci. Étanche jusqu’à 200 mètres, elle résiste à des chocs de 5 000 G.

MATÉRIAUX DE NOUVELLE GÉNÉRATION
En général, les mouvements de montres sont fabriqués en laiton, un matériau d’une densité de 8,7 g/cm³, ce qui lui confère une certaine lourdeur. L’aluminium, avec ses 2,7 g/cm³, est beaucoup plus léger, mais sa ductilité le rend inadapté aux exigences strictes d’un mouvement horloger. Le titane, quant à lui, avec une densité de 4,5 g/cm³, offre un compromis intéressant : 45 % plus résistant que l’acier, mais notoirement difficile à façonner. De plus, il a tendance à prendre feu lors de l’usinage, nécessitant un traitement minutieux et extrêmement lent, ce qui explique sa rare utilisation dans les mouvements de montres.
Pourtant, malgré ces défis, Ulysse Nardin a fait le choix audacieux d’utiliser le titane pour la première fois, marquant ainsi une étape décisive pour la marque.
Le titane – un matériau à la fois haut de gamme et rare – utilisé dans le boîtier central de la Diver [AIR] est composé à 90 % de titane recyclé. Pour cette matière première high-tech essentielle à la conception de la montre, Ulysse Nardin a noué un partenariat avec TiFast, un producteur leader de titane, et Thyssenkrupp, un acteur mondial reconnu dans les domaines des matériaux, de l’ingénierie et des solutions technologiques, avec une expertise particulière dans les technologies automobiles, les services liés aux matériaux et les systèmes marins.

MATÉRIAUX DE NOUVELLE GÉNÉRATION
Les parties latérales du boîtier sont fabriquées en Nylo®-Foil, un assemblage unique de 60% de Nylo® et 40% de fibres de carbone, rendant ce matériau encore plus léger que la fibre de carbone traditionnelle. Le Nylo® provient des filets de pêche collecté par Fil & Fab, une start-up française spécialisée dans le recyclage. Les fibres de carbone, quant à eux, sont récupérées des IMOCA, les voiliers les plus rapides au monde, construits par CDK Technologies. Ces fibres sont ensuite recyclées dans leur état d’origine par Extracthive, une entreprise dédiée à l’économie circulaire. Enfin, le Nylo® et les fibres de carbone sont traités par Lavoisier Composites pour créer le matériau de haute technologie désormais connu sous le nom de Nylo®-Foil.
L’insert de la lunette est en CarbonFoil, composé de 100% de fibres de carbone recyclées (issues également des bateaux IMOCA). Les fibres sont broyées et comprimée afin de former un motif marbré.
Enfin, l’échappement participe lui aussi à cette approche innovante, étant produit à partir d’une plaque de silicium recyclée fournie par Sigatec.
LUNETTE TOURNANTE CONCAVE
CarbonFoil (100% fibres de carbone recyclées de CDK Technologies) avec verre saphir bombé
PARTIES LATÉRALES
Nylo®-Foil (60% de filets de pêche recyclés Nylo® de Fil & Fab et 40% de fibres de carbone recyclées de CDK Technologies)
ÉCHAPPEMENT
Wafers en silicium recyclé fournis par Sigatec
CARRURE
90% titane recyclé (Thyssenkrupp et TiFast)


![DIVER [NET] - Concept Watch](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapi.ulysse-nardin.com%2Fmedia%2Fwysiwyg%2FWW25%2FDIVER-NET-1.png&w=2400&q=75)
![Reference : 3723-170LE-3A-BLUE/3B - DIVER [X SKELETON]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapi.ulysse-nardin.com%2Fmedia%2Fwysiwyg%2FWW25%2F3723-170LE-3A-BLUE-3B-hero.png&w=2400&q=75)
![Reference : 3743-170-2A/0A - DIVER [AIR]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapi.ulysse-nardin.com%2Fmedia%2Fwysiwyg%2FWW25%2FAir-transp.png&w=2400&q=75)
